九龙中央后备线指控︱政府已经提出了三种情况
作者：365bet登录日期：2025/06/15 浏览：
九龙中央后备线指控︱政府已经提出了三种情况，并且倾向于全天收取10元的费用，该市的阿伯丁和隧道预计将增加到8元。
退出时间：2025-06-13 21:40
据报道，政府首先研究了阿伯丁隧道和城门隧道的兴起，从5元（HKD，下方）到8元。政府今天（13日）就香港各种隧道的通行费咨询了立法委员会成员。立法委员会的一名成员向Sing Tao透露，他今天确定了运输和物流局的官员，当局说，香港的其他隧道在价格上涨方面没有任何步骤。 ▲当局表示，他们将考虑维修隧道价格的维修，例如阿伯丁隧道和城门隧道，Hinit多年来从未提高。数据的图片▲在今年年底之前完成的中间九龙绕道也将是ActivelY探索是否充电隧道费。在数据图片中，野牛旁路‵当局提到了3种情况：每天免费，10元或17元。此外，议会议员说，阿伯丁隧道和城门隧道的指控将从5元人民币增加到8元，“我相信该计划的100％将被实施。”至于中央九龙旁路（Yao Ma Lot）将在年底之前开放交通，当局将提出三个计费场景，以及免费的和为期一日的10元或一日分发行，这意味着“政府在这方面开放，并且不说哪个计划要晋升。”交通和物流局今天（13）向法律委员会提交了文件，提到了所谓的阿伯丁隧道和城门隧道的指控，所有车辆的整日分配将从5元到8元到8元人民币，预计交通量很小。年度隧道收入可以上升到大约50元工厂离子至1.57亿元人民币，分别为4,700万元至1.32亿元。该文件指出，阿伯丁隧道的通行费，通往阿伯丁隧道的交通流量将略有增加，而替代路线上的Chung Gorge Road上的交通流量略有增加，但道路仍然具有足够的能力来应付交通；在Chengmen隧道的通行费之后，交通流量流到Chengmen隧道以及Tai Po Road的替代路线和8号主线仍然保持稳定，相关部分尚未响起足够的能力来应对交通。九龙中央弯路是免费的吗？政府：从长远来看，连接Yau Ma Tei和Kai Tak的中央九龙中央躯干线（Yao Ma Lotus段）预计将于今年12月正式开放。当局建议三个账单文件，包括10元或1日的一日分配。他最新的权限交通评估，预计交通流量很高。在2026年，在繁忙时期，使用率接近饱和，并且缺乏应对新开发区的人口转移和交通增长的剩余能力。此外，政府不仅无法为用户付款，而且从长远来看，Beyou还需要继续投资大量的公共资金来为7公里的隧道带来所有运营成本，因此不建议这种情况。至于所有车辆，太阳（17元人民币的日子费用）已经被拆除，预计该隧道的年收入将接近3.17亿元人民币，预计这将是隧道费用的最高收入。如果充电水平进一步提高，则降低的流量将导致总收入下降。在这种情况下，预计2026年繁忙时期的中央牛仔绕道的驾驶/比率将为Al大多数64％，其三个驱动线的容量尚未完全使用。预计隧道通风的影响将在东路的总体交通中近16％，并且该地区的主要道路趋势仍将面临拥塞问题。从交通管理的角度来看，当局不建议这种情况。认为所有车辆将被支付10元的一天，在2026年繁忙期间，中央九龙旁路容量的驾驶量/比率预计约为0.81，并且可以使用适当的剩余容量来应对未来的交通增长。预计它将沿东西向西方的方向移动约19％的一般道路交通，以有效缓解该地区的拥塞。该隧道的年收入预计将接近2.57亿元人民币，该局表示，它已被完全考虑到人民的使用。隧道价格上涨是完成的隧道d在立法年度文件中教导说，该目标是立法委员会内为立法委员会的托斯比米特·劳德（Tosubmit A -Law）子公司法律，预计阿伯丁隧道和城门隧道的新通行费将在理事会完成审查后的一个月内实施；至于中央九龙旁路，当局的主要目的是确保在完成Yau Ma Lotus隧道后打开了中央Cowloon旁路（Yu Ma Lotus Tunnel）的某些部分。可以预期，相关的“易于通行”任务可能会与2026年九龙中部旁路（九龙湾隧道）的其他部门的发展合作。当局将努力在2026年中期开放整个九龙旁路的整个路线，交通和物流局对迪亚尔·伊斯兰（Diarrhrhorm）的构建构建了“庞大的曼海”，该行为对“竞争”的投资构建了巨大的筹款。促进公民的基础设施'旅行。某些通风口的费用已有30多年的调整。政府平衡了交通管理需求的四个原则，效率的优先级，优先级和用户的自薪以及基于数据的原则，并通过各种情况充分讨论立法委员会和社会，以最大程度地提高各种运输基础设施的有效性。当局在本月20日咨询了法律委员会运输委员会，并审查了隧道指控的检查。上述内容属于Sing Tao新闻集团，未经许可就不得复制和引用。 相关文章
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